俄空军总司令:航空兵发展方向是广泛使用无人机

时间:2021-09-29 18:42来源:未知 作者:admin 点击:
俄罗斯领土面积占全球陆地面积的六分之一,从地缘政治因素出发,俄罗斯空军必须能够在各种地理和气候条件、简单和复杂气象条件下全昼夜地完成所担负的任务。空军使用条件的多样性要求必须建立统一的空军装备体系,而目前只有美、俄拥有这样的装备体系。 传统

  俄罗斯领土面积占全球陆地面积的六分之一,从地缘政治因素出发,俄罗斯空军必须能够在各种地理和气候条件、简单和复杂气象条件下全昼夜地完成所担负的任务。空军使用条件的多样性要求必须建立统一的空军装备体系,而目前只有美、俄拥有这样的装备体系。

  传统上,各先进国家首先将最新科学技术成就用于研制航空技术装备。在俄罗斯和国外,所有的最新型轻合金,发动机“热区”的复合材料和耐火材料、空气动力学和气体动力学最新成果,无线电电子学、光-电子学、信息学、控制理论和计算技术的最新发明、微电子学和高能量密度材料特种化学的技术成就在最大程度上被应用于飞机和直升机。

  远程航空兵对完成全球遏制任务做出了主要贡献。俄罗斯远程航空兵装备图-95MC、图-160战略导弹轰炸机和图-22M3远程导弹轰炸机。

  图-95MC战略导弹轰炸机是十分经济的亚音速洲际飞机、远程核巡航导弹和智能飞行导航与信息保障系统的结合体。未来将沿着提高其技术完善程度及作战使用信息过程智能化水平的路线,通过改进上述各组成部分来增强其作战能力。

  图-160战略导弹轰炸机是图-95MC综合系统的军事技术构想的进一步发展。为了在核战争中各种条件下提高打击任务的灵活性、适应性和作战稳定性,除亚音速外,它能采用超音速和低空飞行状态。其进一步改进主要是通过改进机载无线电电子设备和扩大制式武器清单,提高其使用常规武器(包括精确制导武器)完成打击任务所必需的作战性能。

  在地区遏制构想的框架内研制的图-22M3远程导弹轰炸机在世界上是独一无二的。高水平的飞行技术性能使它在打击地面和水面目标时能以各种飞行状态(超音速、低空、超低空)采取各种方法和战术动作。其进一步改进前景与更新机载系统和在空地导弹、制导炸弹的基础上加装精确制导武器的计划相联系。

  未来的远程航空综合系统将能在常规和核战争中执行任务,使用各种打击和防御武器,隐蔽并突然地实施打击。同时,它们将具备很高的飞行生存能力、作战使用的自主性和战备水平。未来远程航空综合系统的作战效能将超过B-1B飞机。

  空军的地区遏制力量的主要部分是前线航空兵,目前俄罗斯前线突击飞机,其中每种机型都具备不同于国外同类飞机的性能。例如,米格-31远程歼击截击机采用了此前的一系列先进技术,是防空歼击航空兵的主力机型。米格-31歼击截击机全面具备其前辈——米格-25型机的飞行技术性能,具备更大的飞行高度和速度范围,但其主要进步是提高了作战半径和机载雷达的能力,后者在没有地面和空中指挥所情报支持的情况下能建立自己的雷达场。其主要优点是:提高了对包括超低空中程巡航导弹在内的空中目标的探测距离,并能使用远程导弹消灭它们,能编队行动,同时能对空中目标编队进行跟踪和射击。

  俄罗斯空军拥有独一无二的双机型前线型机。采用这一配置方案是为了最大限度地降低歼击航空兵完成任务的成本,并且在俄罗斯的实际情况下被证明是正确的。这两种型号的歼击机独有的结构-气动布局、推力装置的推力性能使其在近距空战具有优秀的机动性,这是其他同类机型所不具备的,俄罗斯和国外飞行员的好评都证明了这一点。其机载设备和武器使它们能在简单和复杂气象条件下全昼夜完成作战任务。

  无疑,从气动性能的角度看,苏-27和米格-29型机的结构-气动布局是成功,而且在世界上没有同类产品,这种布局保证了在实现超机动性的方向上可以对它们进行改进。俄罗斯飞机对该性能的展示是近年来所有航展上的一道风景。应该指出,俄罗斯空军最训练有素的前线飞行员已经掌握了超机动飞行技术。而未来,当达到相应的智能化水平后,这些动作的完成将象起飞降落一样平常。

  苏-27和米格-29型机的研制可以说是俄罗斯航空制造业的最高成就。其所采用的技术方案确保飞机具有独一无二的改进潜力,能够提高其潜在性能。例如,米格-29型机的服役期限已经延长到40年,使用寿命提高到600万小时。不亚于新一代歼击机的卓越飞行技术性能加上能大幅提高潜在性能(是原来的近2倍)使改进的“效费比”与研制新机相当。改进的主要方向是确保多用途性和提高使用性能。

  前线航空兵突击力量基础是苏-34多用途战斗机,它是苏-24M全天候全昼夜前线轰炸机当之无愧的接班人。它的研制成功大大扩展了对地面目标行动时的作战半径。该机的特点是能使用包括精确制导武器在内的多种武器,由于能使用各种空空导弹,使它的使用对歼击机掩护的依赖较小。

  苏-25强击机的作战能力也未耗尽。其新型别将具备使用高精度、多通道制导武器的能力。加装雷达和空空导弹后更是提高了其战场生存能力。

  只有对飞行人员进行相应的训练,才能充分发挥前线航空兵飞机的作战性能。俄罗斯为此研制了雅克-130和米格-AT教练机,它们目前正在进行试验。由于在研制过程中分别贯彻了两种不同的构想,这两种机型各有其优点:雅克-130是按最大限度接近作战飞机的构想研制的;米格-AT是从确保最大限度降低飞行员训练成本的角度出发的。由于在研制过程中应用了先进的信息技术,二者可以模拟作战飞机的各种状态,无须发射实弹就可以练习使用作战飞机上现有的所有杀伤兵器。

  未来多用途歼击机将具备超机动性、高智能化、环形信息场、隐身性、很高的作战效能和飞行安全性,在近距空战中能对目标进行全缩影比射击,可使用多通道武器,能用精确制导武器同时攻击空中和地面目标,具有强大的机载防御系统,所有这些将确保它优于对手——F-35战斗机。

  军事运输航空兵是空军的主要组成部分之一,它的使命是确保俄罗斯武装力量的机动性,执行运输-空降及特种任务,为武装力量各军团的日常活动提供保障。

  为了完成使命任务,军事运输航空兵装备了重型远程军事运输机(安-124,安-22)、重型军事运输机(伊尔-76)、中型军事运输机(安-12)和轻型军事运输机(安-26)。就飞行技术性能而言,这些飞机具有世界水平,而安-124“鲁斯兰”至今仍是世界上最大的军用运输机,其货舱独一无二的尺寸(36.5米×6.4米×4.4米)使它能够运载武装力量全部种类的武器和技术装备。该型机保持21项世界纪录,其中包括载重量(171.2吨)和航程(20151公里)世界纪录。

  2015-2020年,俄空军军事运输航空兵机队的主力无论是从数量看还是从作战能力(70%左右)看都将是伊尔-76型机。伊尔-76的动力装置采用涡喷发动机,飞行速度达800公里/小时,从而缩短了完成任务的时间,提高了突防能力。多轮起落架确保其可以使用土质和积雪机场,使其可以不依赖气象和气候条件完成任务。

  同时,军事运输航空兵机队中的安-12和安-26型机已经老化,近期即将到寿。为了满足军事运输航空兵全面换装的要求,俄空军计划从2010年和2012年起分别采购轻型和中型军用运输机。为此,正在研制伊尔-112B新一代轻型军用运输机。与其前辈相比,它在运输和空降轻型武器与技术装备方面将具有更广泛的能力,而且更节省燃油,生命周期成本更低。

  为了取代安-12型机,正在研究未来新一代中型军用运输机,印度对研制该机很感兴趣。对该机的要求是,能够在地区内和战区间运输物资、武器和军用技术装备;能够运输未来的武器和以БМП-3步兵战车和БМД-3伞兵战车为原型的军用技术装备;减少物资投送时间;节油性能达到世界水平;能使用俄罗斯80%的机场。

  采取以上完善技术装备程度的措施后,将使空军军事运输航空兵的飞机数量和作战能力足以解决现代武装冲突中所赋予的任务。

  空军陆军航空兵是军用直升机航空兵的基础(装备数千架各型直升机:武装直升机、运输-空降直升机、特种直升机)。目前对合成部队的航空支援任务主要由米-24В(П)和1995年列装的卡-50白天型直升机担负。这两型直升机在歼灭车臣和高加索其他地区匪邦的反恐作战中得到广泛使用并做出巨大贡献,同时它们在俄罗斯驻外维和部队中也发挥重要作用。为了增强作战能力(首先是生存能力、机动性和适用性),俄罗斯正在进行米-28H和卡-52全天候、全昼夜武装直升机的试验设计工作,目前已处于国家试验台试验阶段。

  目前各军、兵种都在广泛使用军用直升机并赋予其各种任务,其中包括运输人员和物资、器材、设备。主要的运输直升机是米-8系列中型运输-空降直升机(米-8МТ、米-8МТВ-1、米-8МТВ-2、米-8МТВ-3、米-8МТВ-5)和米-26重型运输直升机,而后者在世界直升机制造领域尚无同类型号。还在这些机型的基础上研制了并正在研制各种新型直升机(干扰施放直升机、空中指挥所直升机、加油直升机、侦察直升机、搜索救援直升机等)。

  近年来,1吨载重量的轻型多用途直升机的研制工作得到了重视。这种直升机将是为各军、兵种研制特种直升机的基础(教练、仪器侦察、救护等)。新的型号是安萨特-У和卡-60У教练直升机,目前分别处于国家试验台试验和飞行设计试验阶段。

  俄罗斯空军技术装备水平的现状确保其能顺利完成所面临的任务。未来,新型和改进后的航空技术装备将具备全新的性能,从而达到更高的作战效能,并确保具有较高的出口潜力。

  未来的航空武器将具备全部作战性能:全昼夜、全天候使用;多通道、自主性、抗干扰性;引导精度和毁伤选择性高;射程远;弹道速度快;威力大;可在防区外毁伤空中、地面和水面目标;载机、作战使用条件和目标的通用性。

  至于未来作战飞机的航电设备,将沿以下方向发展:实现模块化和航电上层建筑的开放性;具有“智能核心”;使用统一的实时作战系统;最大限度地实现设备的一体化;在选择各部分时确保技术独立和信息安全。在最近的将来,航电设备完善工作的主要特点不是逐步提高各独立分系统的性能,而是在现代化计算技术先进成果的基础上实现其各种功能及软、硬件的深度一体化。

  应特别强调,未来航空兵的总体发展方向之一是广泛使用无人机,目前俄罗斯和国外都正在积极研制这种航空技术装备。自然,航空技术装备的发展将取决于具体的军事、政治和经济条件,后者决定着俄罗斯武装力量和航空制造工业的改革方向,但俄罗斯仍将是主要的航空制造大国。

  [作者简介]亚历山大·尼古拉耶维奇·泽林,1953年5月6日生于伏罗希洛夫格勒州佩列瓦尔斯克。1976年毕业于哈尔科夫飞行员高等军事航空学校,1988年毕业于加加林空军学院,1997年毕业于武装力量总参谋部军事学院。历任飞行员,飞行中队长,飞行大队副大队长、大队长,飞行团副团长、航空基地司令,歼航团团长,歼航师师长,空军集团军第一副司令,空军与防空军独立军军长,空军与防空军集团军第一副司令兼参谋长,空军与防空军集团军司令。2002-2007年任俄空军副总司令,负责航空兵。2007年5月9日出任俄空军总司令。荣获四级“祖国功勋”勋章、“军事功勋”勋章、红星奖章,“功勋军事飞行员”称号。军事学副博士,掌握10余种飞机的飞行技术,其中包括苏-34战斗机和雅克-130教练机。总飞行时间超过3000小时。

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